Dynamiskt bromsstöd för ett sköldtunneltransportlokomotiv
| PROJEKTÖVERSIKT | Shenzhen tunnelbanelinje 27 | |
| Ansökan | Sköldtunneltransportlokomotiv | Produkt |Bromsmotstånd |
| Modell | RST60KWx2-2.8Rx2-IP23 | Konfiguration | 2 x 60 kW; 2 x 2,8 ohm; IP23 |
Shenzhen Metro Line 27 byggs i en underjordisk sköldtunnelmiljö. De medföljande fotona på plats visar ett spårbundet smutstransportlok och bilar som arbetar inne i tunneln, där upprepade starter, stopp och belastade rörelser kräver förutsägbar elektrisk bromsning.
Det specificerade bromsmotståndspaketet används i lokets drivsystem för att absorbera bromsenergi under retardation. Genom att omvandla överskott av elektrisk energi till värme stöder motståndet DC-länkspänningshantering och kontrollerad bromsning i en kompakt mobilutrustningsinstallation.
Dynamiskt bromsstöd för ett elektriskt smutstransportlok som används vid sköldtunneldrift.
Konfiguration med hög effekt identifierad av projektbeskrivningen: RST60KWx2-2.8Rx2-IP23.
Ventilerad, bultad kapsling med specificerad IP23-klassning, som dokumenterats på installationsbilden på plats.
Figur 1. Mucktransportlok och bilar som körs på den underjordiska byggbanan.
Följande fältbilder dokumenterar arbetsmiljön och den installerade bromsmotståndskåpan som levereras för lokapplikationen.
Figur 2. Arbetszon för sköldtunnel och skyddad tillträdesplattform.
Figur 3. Installerad gul bromsmotståndskåpa med ventilationsgaller.
Bromsmotståndet absorberar överskott av elektrisk energi under retardation och stödjer kontrollerad bromsning för upprepade belastade rörelser. Medföljande fältbilder visar smutstransporttåget i tunneln och den gula ventilerade kapslingen installerad på fordonet.
