Bromsmotståndet för gruvlastbil och oljefält är en energiabsorberande enhet designad för extrema tunga belastningar, hög stöt, hög dammhalt och brett temperaturområde (-40 ℃ till +60 ℃). Den används huvudsakligen i de elektriska bromssystemen på stora dumptruckar med elhjul för gruvdrift (med en lastkapacitet på 100 till 400 ton), vinschar för oljefältsborrriggar, borrningsriggar, toppdrivningsanordningar och pumpenheter, etc. Denna utrustning har extremt stor rotationströghet (den kinetiska energin under nedförskörning med att flera laster motsvarar TNT). Vanliga bromsmotstånd klarar helt enkelt inte en sådan enorm momentan kraft och energi. Därför måste bromsmotståndet för gruvlastbil och oljefält ha ultrahög effekttäthet, extremt stark mekanisk hållfasthet, utmärkt värmeavledningsdesign samt explosionssäker, dammsäker och vibrationsbeständig kapacitet.
De resistiva elementen är gjorda av specialdesignade legeringsmotstånd eller gallermotstånd i rostfritt stål. De kombineras till resistiva moduler genom flerskiktsstapling eller svetsning. Varje modul tål en energipåverkan på upp till flera megajoule och har en toppeffekt på flera megawatt (under korta perioder, till exempel 30 sekunder). Värmeavledningsmetoden använder vanligtvis forcerad luftkylning, utrustad med axialfläktar med stort flöde eller centrifugalfläktar. Luftkanaldesignen kan effektivt blåsa bort damm som fastnar på motståndens yta. Skalet är tillverkat av förtjockade stålplåtar, fast svetsade och har en skyddsnivå på IP54 eller högre. Luftintaget är försett med en högeffektiv filterskärm (som kan rengöras eller bytas ut). Bromsmotståndet för gruvlastbil och oljefält är vanligtvis installerat på den bakre plattformen av gruvlastbilen eller toppen av borriggens maskinrum. Arbetsmiljön är extremt hård, så anslutningskablarna använder oljebeständiga, högtemperaturbeständiga och slitstarka silikongummikablar, och terminalerna är gjorda av rostfritt stål.
När föraren trampar ned bromspedalen i gruvtruckar med elektriska hjul, växlar den elektriska hjulmotorn till generatorläge och genererar ström som styrs av en chopper och strömmar in i bromsmotståndslådan. Detta omvandlar kinetisk energi till värme och leder bort den, vilket ger en slitagefri elektrisk bromsning och minskar förbrukningen av mekaniska bromsbelägg avsevärt. I oljefältsborriggar, när färdblocket sänks och borrsträngen dras in, regenererar vinschmotorn elektricitet och förlitar sig också på att bromsmotståndet absorberar energi. Dessa applikationer kräver att bromsmotståndet för gruvtruck och oljefält kan motstå frekventa bromsningar (en gruvlastbil kan bromsa hundratals gånger på ett skift) utan att uppleva motståndsdrift eller fel i öppen krets.
Valet kräver att man tillhandahåller motorns maximala bromskraft, bromstid, bromsanvändningshastighet, maximal omgivningstemperatur, höjd (påverkar värmeavledningseffektiviteten), installationsutrymmesdimensioner, vibrationsnivå (gruvlastbilar kräver 3g till 5g acceleration). Samtidigt måste temperaturökningen av motståndet kontrolleras inom det tillåtna intervallet (typiskt yttemperaturen ≤ 400°C) för att förhindra antändning av koldamm eller olja. Underhållsmässigt måste motståndsytan rengöras regelbundet, fläktens funktion kontrolleras för normalitet, fästelementen kontrolleras för löshet och isolationsresistansen testas (bör vara ≥ 1MΩ). På grund av den speciella karaktären hos gruvdrift och oljefältsförhållanden kräver dessa motstånd ofta skräddarsydd design snarare än standardprodukter från hyllan.
RST Electricerbjuder också olika typer avBromsmotstånd. Kom gärna och konsultera för köp!
