Bromsmotståndet för hamnar och maskiner är en anordning speciellt utformad för att absorbera energi i tuffa marina miljöer och högbelastningsförhållanden i hamnar. Det används huvudsakligen i de variabla hastighetskontrollsystemen för utrustning som fartygskraftframdrivningssystem, marina kranar (krankrokar), ankarvinschar, vinschar, landkranar, containerkranar (RTG) och portalkranar. När motorerna i denna utrustning är i regenerativt bromsläge (som när kroken går ner, fartyget saktar ner eller kranbommen lutar), kommer motorerna att omvandla mekanisk energi till elektrisk energi och mata tillbaka den till DC-bussen, vilket gör att bussspänningen stiger. Bromsmotståndets funktion är att omedelbart omvandla denna regenerativa elektriska energi till värmeenergi och avleda den, och därigenom skydda frekvensomformaren från överspänningsskador och uppnå smidig och snabb bromskontroll.
Dessutom,RST Electrichar också olika typer avBromsmotstånd. Kom gärna och konsultera för köp!
På grund av egenskaperna hos den marina miljön, såsom hög saltspray, hög luftfuktighet, starka ultravioletta strålar, stora temperaturskillnader, frekventa vibrationer och möjligheten för korrosiva gaser, har bromsmotståndet för hamn och maskiner strikta krav när det gäller material och tillverkningsprocesser. Motståndselementen använder vanligtvis korrosionsbeständiga nickel-kromlegering eller järn-krom aluminium bandmaterial, som bearbetas med korrugeringar för att öka värmeavledningsytan; isoleringsstödkomponenterna använder 95 % aluminiumoxidkeramik eller glimmer, som har extremt hög isoleringsbeständighet och motståndskraft mot fuktabsorption; kapslingen är tillverkad av rostfritt stål 316L eller stålplåtar behandlade med kraftiga rostskyddsbeläggningar (som epoxizinkrik primer + akryltopplack), med en skyddsnivå på IP66 eller högre, som klarar av regnstormar, vågpåverkan och saltstänkerosion. Installationsmetoderna är för det mesta vägg- eller basmonterade, och är utrustade med stötdämpande packningar. Effektområdet är från flera hundra watt till flera hundra kilowatt, och resistansvärdet väljs enligt frekvensomformarens manual.
De tekniska specifikationerna för bromsmotståndet för portar och maskiner inkluderar märkeffekt (kontinuerlig bromskraft) och toppeffekt (maximal absorptionskapacitet under en kort period, vanligtvis 2 till 5 gånger märkeffekten, varar i 10 till 60 sekunder); värmekapacitet (joule-värde), vilket säkerställer att motståndstemperaturen inte överstiger gränsen (t.ex. 350°C) vid frekvent inbromsning; kylmetoden är huvudsakligen naturlig konvektion, och en valfri forcerad luftkylning kan väljas men en saltsprayfilterskärm måste övervägas. Typiska applikationsfall inkluderar RTG-dieselmotor-elektriska drivsystemet i hamnen, där lyft och sänkning av lyften är frekventa och bromsmotståndet absorberar en stor mängd energi varje dag; i sidopropellersystemen på bogserbåtar eller roll-on/roll-off-fartyg hjälper bromsmotståndet till att snabbt stoppa propellern.
Bestäm först resistansvärdet (R = Udc²/Ppeak) som krävs av frekvensomformarens bromsenhet och det minsta tillåtna motståndet; för det andra, välj effektklassning baserat på bromsanvändningsgraden (ED% - procentandelen av bromstiden i hela arbetscykeln); bekräfta slutligen om skyddsnivån och installationsmåtten uppfyller utrymmesbegränsningarna för fartygets hytt eller kranens elrum.
