Bromsmotståndet för industriell kontroll är en avgörande energiförbrukningskomponent som används i stor utsträckning i automationsproduktionslinjer, CNC-maskiner, hissar, hissar, centrifuger, textilmaskiner, förpackningsmaskiner, formsprutningsmaskiner, etc., i varvtalsregleringssystem med variabel frekvens. Dess funktion liknar den hos ett fartygsbromsmotstånd, som båda absorberar energin som genereras av motorns regenerativa kraft för att förhindra att DC-bussspänningen i frekvensomformaren överskrider gränsen och utlöser ett larm eller orsakar skada. Skillnaden ligger i att den industriella styrmiljön vanligtvis är renare, torrare och med kontrollerbar temperatur och luftfuktighet, vilket kräver relativt lägre skyddsgrader (IP20 till IP54 räcker), men har högre krav på kompakthet, enkel installation, värmeavledningseffektivitet och kompatibilitet med olika frekvensomriktare.
Vanliga typer inkluderar aluminiumhölje (hölje av aluminiumlegering, med ytmonterad kylfläns), korrugerade motstånd (ståltejp lindad runt ett keramiskt rör, öppen struktur) och rörformiga motstånd i rostfritt stål (för applikationer med hög effekt). Bland dessa har bromsmotståndet i aluminium, på grund av dess ringa storlek, goda värmeledning och höga kostnadseffektivitet, blivit standardkonfigurationen för medelstora och små frekvensomvandlare (≤11kW). Den inre motståndskärnan är gjord av tråd av nickel-kromlegering lindad på en keramisk ram, fylld med kvartssand eller värmeledande silikongel och sedan pressad in i ett aluminiumprofilhölje. Kablarna använder högtemperatursilikonkablar eller kopplingsplintar. När den inbyggda bromsenheten i frekvensomformaren fungerar (bussspänningen överstiger cirka 670V eller 780V, motsvarande ett 380V-system), ansluts bromsmotståndet till kretsen och strömmen som flyter genom den genererar värme, med yttemperaturen som når 200-300℃. Under installationen måste den därför hållas borta från brandfarliga material och se till att det finns minst 100 mm kylutrymme runt det.
1) Resistansvärde (R): Måste vara lika med eller större än det rekommenderade värdet i frekvensomformarens manual; annars kommer bromsenheten IGBT att brännas ut.
2) Effekt (P): Beräknat baserat på bromsanvändningsgraden (ED%). Till exempel, för hissar är ED 20 % till 40 %, och för centrifuger är ED 10 % till 15 %; formel: P_required = P_peak × √(ED/100).
3) Värmekapacitet: För kortvarig stor bromsenergi (som nödstopp) måste motståndet klara av den transienta energin utan att brinna ut. Många tillverkare tillhandahåller "programvara för beräkning av bromsmotstånd" eller onlinevalsverktyg. Mata bara in motoreffekt, nominell hastighet, retardationstid och belastningströghet för att rekommendera lämplig modell.
När det gäller ledningar bör bromsmotståndet för industriell styrning installeras så nära frekvensomformaren som möjligt (med en ledningslängd på mindre än 5 meter), och tvinnade skärmade kablar bör användas för att undvika störningar. Vissa avancerade bromsmotstånd är integrerade med temperaturomkopplare (normalt stängd typ, som öppnas när motståndstemperaturen överstiger det inställda värdet såsom 150 ℃, avbryter bromsenhetens signal) eller temperaturkontrollerade fläktar (används i scenarier med hög ED). Dessutom,RST Electricerbjuder också olika typer avBromsmotstånd. Kom gärna och fråga eller köp dem!
